Cette poussée est particulièrement significative car elle s'ajoute à des années d'investissements chinois dans le secteur bancaire géorgien, l'immobilier, les zones industrielles, la logistique et les infrastructures de transport — renforçant la position émergente de la Géorgie en tant que pont économique entre la Chine, l'Asie centrale et l'Europe.
Les chiffres préliminaires de l'Office national des statistiques de Géorgie, Geostat, font état d'un investissement direct étranger total de 468,8 millions de dollars — environ 397 millions d'euros — au cours du deuxième trimestre 2026. L'investissement chinois a atteint 219,5 millions de dollars, soit environ 186 millions d'euros, représentant 46,8 % du total. Le Royaume-Uni s'est classé deuxième avec 123,5 millions de dollars, environ 105 millions d'euros, soit 26,3 %, tandis que les Émirats arabes unis ont contribué à hauteur de 47,7 millions de dollars, environ 40 millions d'euros, soit 10,2 %.
Le changement est frappant.
La Chine avait enregistré une sortie nette d'investissements de 21,6 millions de dollars — environ 18 millions d'euros — de Géorgie au cours du même trimestre de 2025. Au premier trimestre 2026, les IDE chinois s'étaient redressés à 16,4 millions de dollars, environ 14 millions d'euros. Ils ont ensuite bondi à 219,5 millions de dollars au deuxième trimestre. Sur l'ensemble du premier semestre 2026, la Chine a investi environ 236 millions de dollars — 200 millions d'euros — en Géorgie, devenant ainsi le premier investisseur étranger du pays sur cette période de six mois également.
Un seul trimestre ne fait pas automatiquement de la Chine l'investisseur dominant permanent de la Géorgie. Les statistiques des IDE peuvent varier considérablement lors de l'enregistrement de grandes acquisitions ou de projets individuels. Mais la présence économique croissante de la Chine en Géorgie n'est pas nouvelle — et certains des investissements déjà réalisés montrent à quel point cette relation s'est élargie.
De la banque à des quartiers urbains entiers
L'un des investisseurs chinois les plus visibles est Hualing Group, présent en Géorgie depuis 2007. Ses projets incluent la Hualing Tbilisi Sea New City, un important développement urbain mixte autour de la mer de Tbilissi. Le projet comprenait des constructions résidentielles, des hôtels et le complexe commercial Tbilisi Sea Plaza, conçu comme un grand centre de vente en gros, de détail et de distribution.
Les obligations d'investissement initiales pour ce développement étaient d'environ 150 millions de dollars — approximativement 127 millions d'euros, tandis que d'autres rapports évaluent les investissements liés au projet à environ 170 millions de dollars — 144 millions d'euros.
Hualing a également développé la Zone industrielle franche de Koutaïssi, transformant une partie de l'ancien complexe de fabrication automobile de Koutaïssi en une zone industrielle et logistique destinée à attirer les fabricants et à relier la production géorgienne aux marchés du Caucase, d'Asie centrale et d'Europe.
Les entreprises qui y opèrent sont actives dans des secteurs tels que le bois et l'ameublement, les matériaux de construction, les produits pharmaceutiques, les composants automobiles, les véhicules électriques et les boissons.
La zone est particulièrement intéressante dans le contexte du Corridor du Milieu.
Plutôt que d'être un simple site de fabrication pour le marché intérieur géorgien, Koutaïssi peut fonctionner comme un point logistique et de distribution entre la Chine, la région caspienne, le Caucase, la mer Noire et les marchés européens. Des entreprises logistiques fondées ou liées à la Chine fournissent déjà des services de conteneurs, de transport routier, de consolidation et d'entreposage sur la route Chine-Géorgie.
Les capitaux chinois s'ancrent plus profondément dans le secteur bancaire géorgien
L'investissement chinois s'est également étendu au système financier. Hualing contrôlait déjà Basisbank, l'une des banques commerciales établies de Géorgie. En 2026, elle a considérablement élargi sa présence bancaire par l'acquisition d'une participation de 95,99 % dans Liberty Bank, l'une des plus grandes institutions financières de détail de Géorgie.
Liberty est particulièrement importante en raison de son vaste réseau de clients et de son rôle dans la distribution des pensions et autres paiements de l'État. L'acquisition représente donc une catégorie d'investissement chinois différente de la construction ou de l'immobilier : le capital chinois est de plus en plus présent à l'intérieur même de l'infrastructure financière de la Géorgie.
Ce développement coïncide avec une intégration financière plus étroite entre la Géorgie et la Chine, incluant l'utilisation croissante des infrastructures financières liées au yuan chinois et les efforts de la Géorgie pour approfondir les liens commerciaux et d'investissement avec la deuxième économie mondiale.
Routes, chemins de fer et Corridor du Milieu
Les entreprises chinoises sont également visibles dans l'infrastructure de transport de la Géorgie. China Road and Bridge Corporation a participé à d'importants projets routiers géorgiens, notamment la construction du tronçon Ubisa-Shorapani de l'autoroute Est-Ouest et le contournement de Tsnori. Ces projets sont importants au-delà de la Géorgie elle-même, car l'infrastructure de transport Est-Ouest du pays fait partie du réseau plus vaste reliant l'Azerbaïdjan et la mer Caspienne à la Turquie et à la mer Noire.
En d'autres termes, les infrastructures construites en Géorgie font de plus en plus partie du même système logistique eurasien que la Chine souhaite utiliser pour diversifier ses routes vers l'Europe. Le centre stratégique de cette discussion est le Corridor du Milieu, reliant la Chine à travers le Kazakhstan et l'Asie centrale, via la mer Caspienne jusqu'à l'Azerbaïdjan et la Géorgie, puis vers la Turquie ou les ports de la mer Noire vers l'Europe. Les volumes de fret le long de cette route ont fortement augmenté ces dernières années, encourageant le Kazakhstan, l'Azerbaïdjan et la Géorgie à étendre les chemins de fer, les ports, les autoroutes, les systèmes douaniers numériques et les centres logistiques.
Anaklia pourrait ajouter une autre dimension
Le projet de port en eau profonde d'Anaklia sur la côte géorgienne de la mer Noire illustre à la fois l'ampleur de l'intérêt chinois et le changement d'approche du gouvernement géorgien. Un consortium sino-singapourien impliquant China Communications Construction Company et China Harbour Investment avait été précédemment sélectionné comme partenaire privé privilégié pour le projet.
Cependant, en juillet 2026, le gouvernement géorgien a modifié la structure proposée.
Sous le nouveau « modèle de propriétaire foncier », la Géorgie a l'intention de conserver la propriété de l'État et le contrôle de l'infrastructure portuaire centrale tout en permettant à plusieurs entreprises et pays internationaux d'investir dans des terminaux individuels et des opérations commerciales. Le gouvernement a spécifiquement déclaré qu'il accueillait favorablement la participation des pays du Corridor du Milieu, notamment la Chine, le Kazakhstan, l'Azerbaïdjan et d'autres économies d'Asie centrale. Cela pourrait finalement rendre Anaklia plus international qu'exclusivement chinois.
Le gouvernement géorgien prévoit environ 7 milliards de dollars — approximativement 5,9 milliards d'euros — d'investissements stratégiques dans les transports d'ici 2032, couvrant Anaklia, la modernisation des chemins de fer et la construction d'autoroutes. Pour la Chine, une participation à ces projets offrirait une autre connexion entre le réseau des Nouvelles Routes de la Soie (Belt and Road) et la mer Noire.
Plus qu'un simple bon trimestre
La structure des dernières statistiques d'investissement de la Géorgie est également révélatrice. Les activités financières et d'assurance ont attiré 207,6 millions de dollars — environ 176 millions d'euros — soit 44,3 % de l'IDE total au deuxième trimestre. L'immobilier a reçu 119,9 millions de dollars, environ 102 millions d'euros, tandis que le secteur manufacturier a attiré 59 millions de dollars, soit environ 50 millions d'euros.
Ensemble, ces trois secteurs ont représenté 82,4 % des investissements étrangers au cours du trimestre. Ce sont précisément des domaines où les investisseurs chinois ont déjà établi une présence : la banque, l'immobilier, le développement industriel et la logistique.
L'IDE géorgien total a néanmoins diminué de 23,2 % par rapport au chiffre ajusté du deuxième trimestre 2025, principalement en raison de la baisse des bénéfices réinvestis. Cela crée un contraste intéressant : la Géorgie a reçu moins d'investissements étrangers globalement, mais une part considérablement plus importante provenait de Chine.
Pourquoi la Géorgie compte pour la Chine
La Géorgie elle-même est un marché relativement petit. Sa valeur stratégique provient de plus en plus de ce qui se trouve de part et d'autre de ses frontières. À l'est se trouvent l'Azerbaïdjan, la mer Caspienne, le Kazakhstan et les économies en développement rapide d'Asie centrale.
À l'ouest se trouvent la mer Noire, la Turquie et l'Union européenne.
La Géorgie se situe donc près de l'extrémité occidentale de l'un des rares grands corridors de transport terrestre eurasien capable de relier la Chine à l'Europe sans traverser le territoire russe. Elle dispose également d'accords de libre-échange avec la Chine et l'Union européenne.
Pour les fabricants et les entreprises logistiques chinoises, cette combinaison fait de la Géorgie une plateforme industrielle, de distribution et financière potentiellement utile, plutôt qu'une simple destination d'exportation. Pour la Géorgie, l'investissement chinois fournit des capitaux pour les infrastructures, l'industrie, l'immobilier et les services financiers tout en augmentant potentiellement le rôle du pays dans le commerce eurasien.
Mais cela soulève aussi des questions politiques.
La Géorgie continue de maintenir des relations économiques substantielles avec l'Union européenne, la Turquie, le Royaume-Uni, les États-Unis, les économies du Golfe et les pays voisins. La propriété chinoise croissante dans des secteurs stratégiquement importants tels que la banque et les transports a par conséquent suscité un débat national et international sur la concentration économique et la dépendance stratégique.
Les chiffres de l'investissement ne répondent pas en eux-mêmes à ces questions. Ils démontrent toutefois la rapidité avec laquelle la relation économique évolue. Le fait que la Chine devienne le premier investisseur de la Géorgie en un seul trimestre aurait pu être écarté comme une anomalie statistique.
Mais lorsque ce chiffre est examiné parallèlement aux développements de Hualing à Tbilissi, à la zone industrielle franche de Koutaïssi, à la participation chinoise dans Basisbank et Liberty Bank, aux entreprises de construction chinoises travaillant sur les grands axes routiers, à l'expansion des réseaux logistiques Chine-Géorgie et à l'intérêt chinois pour les infrastructures de la mer Noire, un modèle plus large émerge.
La Géorgie est de plus en plus intégrée dans l'infrastructure économique reliant la Chine et l'Asie centrale à l'Europe. Son importance pour Pékin pourrait donc moins tenir à la taille de l'économie géorgienne qu'à son emplacement géographique.
La Géorgie compte moins de quatre millions d'habitants — mais elle se trouve sur une route commerciale reliant des marchés qui en comptent des milliards. C'est peut-être ce qui explique en fin de compte pourquoi les capitaux chinois arrivent si rapidement.
