Partie 1 - Les 5 premiers modèles.
L'histoire de l'automobile chinoise en 2027 ne se résumera plus simplement à des voitures électriques bon marché. Les constructeurs chinois préparent des voitures de sport, des berlines de luxe, des SUV extrêmes et même des supercars visant directement Porsche, BMW, Mercedes-Benz, Ferrari, Land Rover et Volvo.
Une distinction importante s'impose : tous les modèles ci-dessous ne sont pas des nouveautés totales pour 2027. Certains, comme la MG Cyberster, sont déjà disponibles mais resteront des références majeures ; d'autres sont établis en Chine et devraient atteindre l'Europe à mesure que leurs marques s'y déploient en 2027.
Lorsque les tarifs européens n'ont pas encore été annoncés, les prix du marché intérieur chinois sont indiqués à titre de comparaison. Ces chiffres ne doivent pas être considérés comme des prévisions des prix de détail européens, car les droits de douane, la TVA, l'homologation et la distribution peuvent modifier considérablement le montant final. De même, les chiffres d'autonomie chinois CLTC sont généralement plus optimistes que les chiffres européens WLTP et ne doivent pas être comparés kilomètre par kilomètre.
MG Cyberster — La « Spider » électrique chinoise
La première voiture de sport électrique chinoise à défier sérieusement les roadsters européens établis.
La version phare, la Cyberster GT, utilise une batterie de 77 kWh et deux moteurs produisant 503 ch, atteint les 62 mph en 3,2 secondes et affiche une autonomie annoncée de 276 miles. Le prix actuel au Royaume-Uni est d'environ 59 995 £.
Sa comparaison occidentale la plus intéressante est la future Porsche 718 électrique, attendue en versions Boxster et Cayman. Les estimations américaines situent actuellement la nouvelle 718 EV entre 78 000 et 105 000 dollars environ, bien que les spécifications et les prix définitifs de Porsche n'aient pas été annoncés. La Cyberster démontre donc ce que l'Europe verra à plusieurs reprises dans cette liste : des constructeurs chinois offrant des accélérations de supercar pour le prix d'une voiture de sport.
MG GO! / MG2 — la MG électrique à 20 000 €
La voiture de MG réellement significative pour 2027 pourrait se situer à l'autre extrémité du marché. Le concept MG GO! préfigure une citadine électrique du segment B confirmée pour 2027, dont le nom attendu est MG2. Point important : le concept et la voiture de série sont conçus par le centre de design londonien de MG. MG n'a pas encore communiqué sur la batterie, le moteur ou l'autonomie.
Les rapports britanniques prévoient un prix avoisinant les 20 000 £. Cela la place directement face à la Renault 5 E-Tech, qui débute actuellement à 21 495 £. Renault propose une version de 40 kWh et 120 ch avec environ 192 miles WLTP, ou une version de 52 kWh et 150 ch capable de parcourir environ 250 miles. (Auto Express)
Si MG parvient à offrir une autonomie comparable à un prix inférieur à celui de Renault, ce modèle pourrait être l'un des VE les plus disruptifs en Europe.
MG Cyber X — un Defender pour la moitié du prix ?
La deuxième MG badgée Cyber prend une direction totalement différente. Le Cyber X est un SUV électrique robuste et vertical d'environ 4,3 mètres de long, soit à peu près le territoire du Defender 90. La direction de MG au Royaume-Uni a déclaré qu'une version de série pourrait être sur les routes britanniques d'ici 2027, bien que le groupe motopropulseur final et le prix restent à confirmer.
Cela en fait une comparaison occidentale évidente avec le Land Rover Defender 90, actuellement proposé à partir de 57 255 £ environ en Grande-Bretagne. (landrover)
La question intéressante est le positionnement choisi par MG. Si la Cyber X de série arrive dans la zone des 30 000 à 35 000 £, elle ne sera pas seulement un SUV électrique compact de plus : elle offrira le spectacle visuel d'un Defender ou d'un Classe G pour le prix d'une berline classique.
Xiaomi SU7 — La réponse de la Chine à la BMW i4
Xiaomi a confirmé viser une entrée sur le marché européen en 2027, bien qu'elle n'ait pas formellement annoncé quels modèles mèneront le lancement. La SU7 est une candidate évidente : la berline électrique du fabricant de smartphones est déjà devenue la colonne vertébrale de son activité automobile en pleine croissance.
La SU7 Max 2026 produit 508 kW / 681 ch, accélère de 0 à 100 km/h en 3,1 secondes, embarque une batterie de 101,7 kWh et revendique 835 km CLTC. En Chine, elle coûte 303 900 yuans, soit environ 45 000 $.
Comparez cela avec la BMW i4 M60 : 442 kW / 601 ch, 0-62 mph en 3,7 secondes, 311-338 miles WLTP et un prix de départ britannique de 71 525 £. (BMW UK)
Les prix européens de Xiaomi seront certainement plus élevés qu'en Chine, mais l'écart de coût sous-jacent est difficile à ignorer.
Sur le papier, Xiaomi propose donc environ 350 chevaux supplémentaires alors que son prix sur le marché chinois est nettement inférieur. Savoir si les tarifs européens préserveront une part suffisante de cet avantage sera l'une des questions les plus intéressantes de 2027.
Xiaomi YU7 GT — un rival de 990 ch pour le Porsche Macan
Si la SU7 attaque BMW et Tesla, le YU7 GT s'en prend aux SUV premium de haute performance européens. La dernière version de Xiaomi délivre une puissance extraordinaire de 738 kW — environ 990 ch — et 1 068 Nm, atteint 100 km/h en 3,0 secondes et revendique 705 km CLTC avec une batterie de 101,7 kWh. Les prix chinois commencent à 389 900 yuans, soit environ 58 000 $.
La comparaison logique est le Porsche Macan Turbo Electric de 2027. Il produit 470 kW / 639 ch, atteint 62 mph en 3,3 secondes, offre 328-366 miles WLTP et coûte 99 300 £ en Grande-Bretagne.
