La spina dorsale di questo progetto è il corridoio economico Cina–Mongolia–Russia. La ferrovia Trans-Mongolica collega già la Cina con la Russia attraverso Ulaanbaatar, ma le infrastrutture obsolete e la limitata capacità delle frontiere hanno finora limitato il traffico di transito. La New Recovery Policy della Mongolia prevede quindi la costruzione di nuove ferrovie, strade asfaltate, porti a secco e il potenziamento dei terminal di confine.
Il progetto più visibile è la ferrovia transfrontaliera Gashuunsukhait–Gantsmod verso la Cina. La costruzione del collegamento di 32,6 chilometri è iniziata nel 2025, con una capacità prevista fino a 40 milioni di tonnellate di merci all'anno. Collegherà direttamente il bacino carbonifero di Tavan Tolgoi con la Cina. È previsto inoltre un aumento della capacità presso il trafficato valico di Zamiin-Uud–Erenhot.
La strategia si estende verso ovest. La Mongolia non confina con il Kazakhstan, ma i due governi stanno sviluppando una rotta di trasporto e logistica più breve con l'obiettivo di elevare il commercio bilaterale a 500 milioni di dollari. Il Kazakhstan può offrire alla Mongolia un'altra porta d'accesso verso l'Asia centrale, il Caspio e l'Europa, mentre la Mongolia offre l'accesso verso la Cina e la Russia. Nel maggio 2026, i rappresentanti ferroviari di Cina, Russia, Mongolia, Kazakhstan, Bielorussia, Polonia e Germania si sono riuniti a Ulaanbaatar per migliorare i servizi container tra Cina ed Europa.
L'India sta diventando un altro partner fondamentale. New Delhi sta finanziando la prima raffineria di petrolio della Mongolia con una linea di credito da 1,7 miliardi di dollari. Progettata per lavorare circa 1,5 milioni di tonnellate di greggio all'anno, la struttura dovrebbe ridurre la dipendenza della Mongolia dal carburante importato. L'India sta inoltre valutando l'importazione di carbone metallurgico mongolo e una più ampia cooperazione nei settori minerario ed energetico.
Il settore minerario rimane il motore principale di gran parte di queste infrastrutture. La Mongolia possiede vasti giacimenti di carbone, rame, oro e uranio. Oyu Tolgoi sta espandendo la produzione sotterranea e rimane sulla buona strada per raggiungere una produzione annuale di circa 500.000 tonnellate di rame a partire dal 2028. La prossima sfida non riguarda solo l'estrazione, ma il trasporto efficiente delle risorse e la loro trasformazione all'interno dei confini mongoli.
Ciò spiega la spinta parallela verso la lavorazione del rame, l'arricchimento del carbone, l'acciaio, i prodotti petrolchimici e i parchi industriali. Il governo vuole che la Mongolia esporti meno materie prime grezze e più prodotti a valore aggiunto, collegando direttamente l'espansione dei trasporti con lo sviluppo industriale.
L'agricoltura rappresenta il secondo pilastro. Le praterie mongole sostengono un'economia pastorale basata su cashmere, lana, pelli, cuoio e carne. Il settore agricolo ha registrato una forte ripresa nel 2025, mentre le esportazioni di cashmere hanno generato circa 335 milioni di dollari. I piani governativi includono impianti di lavorazione della carne, logistica della catena del freddo, magazzini e rotte di esportazione migliorate, garantendo ai produttori rurali un migliore accesso ai mercati di Cina, Russia e Asia centrale.
L'energia potrebbe aggiungere un ulteriore livello strategico. Il gasdotto proposto tra Russia e Cina, denominato “Power of Baikal”, dovrebbe attraversare la Mongolia e trasportare fino a 50 miliardi di metri cubi di gas all'anno, qualora Mosca e Pechino finalizzassero i termini commerciali. Se realizzato, la Mongolia diventerebbe un importante stato di transito energetico oltre che un corridoio per le merci.
La Mongolia deve ancora affrontare distanze enormi, un clima rigido, un mercato interno limitato e la dipendenza dai prezzi delle materie prime. Tuttavia, ferrovie, autostrade, porti a secco, miniere, raffinerie, impianti di lavorazione e logistica agricola vengono sempre più pianificati come un unico sistema economico interconnesso.
Se questi progetti avranno successo, la Mongolia potrebbe non essere più vista principalmente come un remoto esportatore di minerali senza sbocco al mare. Potrebbe diventare uno dei nodi strategicamente più importanti dell'Eurasia, collegando il Nord-est asiatico con la Russia, l'Asia centrale e l'Europa, costruendo al contempo un'economia interna più diversificata.
