1. rész – Az 5 legfontosabb modell.
A kínai autóipar 2027-es története már nem csupán az olcsó elektromos autókról szól majd. A kínai gyártók olyan sportkocsikkal, luxuslimuzinokkal, extrém SUV-okkal és szupersportkocsikkal készülnek, amelyek közvetlenül a Porsche, a BMW, a Mercedes-Benz, a Ferrari, a Land Rover és a Volvo piaci részesedését veszik célba.
Fontos megjegyzés: az alább felsorolt autók közül nem mindegyik teljesen új, 2027-es modell. Némelyik, mint például az MG Cyberster, már elérhető, de továbbra is meghatározó viszonyítási pont marad; mások már befutottak Kínában, és várhatóan 2027-ben érkeznek meg Európába a márka terjeszkedésével párhuzamosan.
Ahol az európai árakat még nem tették közzé, ott a kínai belföldi árakat tüntettük fel összehasonlításképpen. Ezeket a számokat nem szabad az európai kiskereskedelmi árak előrejelzéseként kezelni, mivel a vámok, az áfa, a homologizáció és a forgalmazási költségek jelentősen módosíthatják a végső összeget. Hasonlóképpen, a kínai CLTC hatótávolság-adatok általában optimistábbak az európai WLTP-adatoknál, így nem hasonlíthatóak össze közvetlenül kilométerről kilométerre.
MG Cyberster — Kína elektromos „Spidere”
Az első kínai elektromos sportautó, amely komolyan kihívja a patinás európai roadstereket.
A csúcsmodell, a Cyberster GT 77 kWh-s akkumulátort és két motort használ, amelyek 503 lóerőt adnak le, 3,2 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/órás sebességre, a megadott hatótávolsága pedig 276 mérföld (kb. 444 km). A jelenlegi brit ára körülbelül 59 995 font.
A legérdekesebb nyugati viszonyítási pont a készülő elektromos Porsche 718, amely Boxster és Cayman formában várható. Az amerikai becslések jelenleg az új 718 EV árát körülbelül 78 000–105 000 dollárra teszik, bár a végleges Porsche specifikációkat és árakat még nem jelentették be. A Cyberster tehát olyasmit mutat be, amit Európa többször is látni fog ezen a listán: a kínai gyártók szupersportkocsi-gyorsulást kínálnak sportautó-áron.
MG GO! / MG2 — a 20 000 eurós elektromos MG
Az MG igazán jelentős 2027-es újdonsága a piac teljesen másik végén helyezkedhet el. Az MG GO! koncepció egy 2027-re visszaigazolt, B-szegmensbe tartozó elektromos ferdehátú sorozatgyártását vetíti előre, amelyet széles körben MG2-nek várnak. Jelentős tény, hogy mind a koncepciót, mind a szériautót az MG londoni tervezőközpontja alkotta meg. Az MG egyelőre nem közölt adatokat az akkumulátorról, a motorról vagy a hatótávról.
A brit jelentések 20 000 font körüli árazásra számítanak. Ez közvetlenül a Renault 5 E-Tech ellenfelévé teszi, amelynek ára jelenleg 21 495 fonttól indul. A Renault egy 40 kWh-s, 120 lóerős verziót kínál körülbelül 192 mérföldes (309 km) WLTP hatótávval, vagy egy 52 kWh-s, 150 lóerős változatot, amely nagyjából 250 mérföldre (402 km) képes. (Auto Express)
Ha az MG a Renault ára alatt tud hasonló hatótávot produkálni, az Európa egyik legfelforgatóbb új elektromos autója lehet.
MG Cyber X — egy Defender feleannyiért?
A második Cyber-márkájú MG teljesen más irányba indul. A Cyber X egy zömök, szögletes elektromos SUV, amely mindössze 4,3 méter hosszú, tehát nagyjából a Defender 90 területén mozog. Az MG brit vezetése szerint a szériaváltozat 2027-re már a brit utakon lehet, bár a végleges hajtáslánc és az ár még nem megerősített.
Ezzel az egyértelmű nyugati megfelelője a Land Rover Defender 90, amelynek ára Nagy-Britanniában jelenleg körülbelül 57 255 fonttól indul. (landrover)
Az érdekes kérdés az, hogy az MG hová pozicionálja a modellt. Ha a széria Cyber X a 30 000–35 000 fontos sávban landol, nem csupán egy újabb kompakt elektromos SUV lesz: egy Defender vagy G-osztály vizuális színházát kínálja majd egy átlagos ferdehátú áráért.
Xiaomi SU7 — Kína válasza a BMW i4-re
A Xiaomi megerősítette, hogy 2027-es európai piacra lépést tervez, bár hivatalosan még nem jelentették be, mely modellek vezetik fel a startot. Az SU7 egyértelmű jelölt: az okostelefon-gyártó elektromos limuzinja már most a gyorsan növekvő autóipari üzletágának gerincévé vált.
A 2026-os SU7 Max 508 kW / 681 LE teljesítményt nyújt, 3,1 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, 101,7 kWh-s akkumulátort hordoz, és 835 km-es CLTC hatótávot ígér. Kínában az ára 303 900 jüan, ami körülbelül 45 000 dollár.
Hasonlítsuk ezt össze a BMW i4 M60-nal: 442 kW / 601 LE, 0–100 km/óra 3,7 másodperc alatt, 311–338 mérföld (500–544 km) WLTP hatótáv és 71 525 fontos brit indulóár. (BMW UK)
Az európai Xiaomi árazás biztosan magasabb lesz, mint a kínai, de a mögöttes költségkülönbséget nehéz figyelmen kívül hagyni.
Papíron tehát a Xiaomi nagyjából 350 plusz lóerőt kínál, miközben a kínai piaci ára drasztikusan alacsonyabb. Hogy az európai árazás megőriz-e eleget ebből az előnyből, 2027 egyik legérdekesebb kérdése lesz.
Xiaomi YU7 GT — egy 990 lóerős Porsche Macan-rivális
Ha az SU7 a BMW-t és a Teslát támadja, a YU7 GT az európai prémium teljesítmény-SUV-ok után megy. A Xiaomi legújabb verziója rendkívüli 738 kW-ot — körülbelül 990 lóerőt — és 1068 Nm nyomatékot ad le, 3,0 másodperc alatt éri el a 100 km/órát, és 705 km CLTC hatótávot ígér a 101,7 kWh-s akkumulátorból. A kínai árazás 389 900 jüantól indul, ami nagyjából 58 000 dollár.
A logikus összehasonlítás a Porsche 2027-es Macan Turbo Electric modellje. Ez 470 kW / 639 LE teljesítményre képes, 3,3 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, 328–366 mérföld (528–589 km) WLTP hatótávot kínál, és 99 300 fontba kerül Nagy-Britanniában.
