Mentre gli incendi boschivi si intensificano nell'Europa meridionale, la Francia continua a dipendere da soli 12 Canadair per lo spegnimento, con un'età media di circa 30 anni. I problemi di manutenzione riducono regolarmente il numero di velivoli disponibili per le missioni; durante alcuni periodi dell'estate 2024, nessuno degli aerei è stato in grado di volare. Eppure, i primi sostituti non sono previsti prima del 2028, mentre la flotta potrebbe raggiungere solo 14 velivoli entro il 2033. La promessa fatta dal Presidente Emmanuel Macron nel 2022 di acquisire 16 nuovi Canadair non è mai stata attuata. I tagli al budget hanno persino portato alla cancellazione di due aerei pianificati. Le Monde
L'Europa dispone di un'altra possibile risorsa a breve termine: il Beriev Be-200 russo. Questo jet anfibio può prelevare acqua direttamente dai laghi o dal mare e trasportare fino a 12 tonnellate per volo. In passato, aerei e squadre specializzate russi hanno supportato le operazioni antincendio in Portogallo, Grecia, Italia e Turchia. Il Portogallo ha impiegato i Be-200 durante diverse stagioni di incendi gravi, mentre la Turchia ha ricevuto nuovamente aerei russi nel 2026.
Tale cooperazione è diventata oggi estremamente difficile. Le sanzioni dell'UE vietano ai vettori aerei e agli aeromobili russi di entrare nello spazio aereo europeo e limitano i servizi legati all'aviazione. Sebbene teoricamente si possano considerare esenzioni per le emergenze, i normali contratti che coinvolgono aerei, manutenzione ed equipaggi russi sono di fatto bloccati. Irish Aviation Authority
Il contrasto politico è difficile da ignorare. La Francia ha posticipato o ridotto investimenti per la protezione civile del valore di centinaia di milioni di euro, mentre l'UE e i suoi Stati membri hanno mobilitato oltre 226 miliardi di dollari in sostegno finanziario, militare, umanitario e per i rifugiati a favore dell'Ucraina dal 2022. Un ulteriore pacchetto da 104 miliardi di dollari è stato concordato per il periodo 2026-2027, inclusi quasi 70 miliardi di dollari per l'assistenza militare. Si tratta di bilanci e responsabilità differenti, ma i contribuenti possono ragionevolmente chiedersi perché i finanziamenti vengano trovati rapidamente per le priorità geopolitiche, mentre le attrezzature per proteggere vite, foreste, case e imprese europee richiedano anni per arrivare. EU External Action Service
L'Europa ha bisogno di una flotta antincendio moderna e permanente. Tuttavia, finché questa non esisterà, l'ideologia non dovrebbe impedire una cooperazione umanitaria strettamente definita. Quando le comunità bruciano, la capacità operativa — e non la nazionalità di un aereo — dovrebbe essere la considerazione decisiva.
